Быстрая доставка по Украине
Сравнение
Избранное
Корзина (0)

Реактивный кронштейн (тяга) к редуктору NMRV 50

Артикул: рт50
В наличии
250 грн
Количество:
+

Рекомендуемые товары

Редуктор NMRV 050 червячный (мотор-редуктор PMRV, TMRV)
Редуктор PMRV 050 червячный (мотор-редуктор NMRV, TMRV)
Редуктор TMRV 050 червячный (мотор-редуктор PMRV, NMRV)
  • Реактивная тяга/Torque arm NMRV 50

Представляем вашему вниманию размеры реактивной тяги. Реактивная тяга предназначена для отвода и компенсации ударных нагрузок на выходной вал редуктора. 

Рычаг крутящего момента

 

030

040

050

063

075

090

110

130

150

K1

85

100

100

150

200

200

250

250

250

G

14

14

14

14

25

25

30

30

30

KG

24

31,5

38,5

49

47,5

57,5

62

69

84

KH

8

10

10

10

20

20

25

25

25

R

15

18

18

18

30

30

35

35

35

 

 

При работе агрегата, в состав которого входит электродвигатель и передача, возникает реактивное воздействие на выходящий вал редуктора. Для компенсации такого воздействия и уменьшения ударов используется реактивная тяга редуктора, которая жестко крепится к конструкции с одной стороны и к корпусу передачи с другой. Это устройство смягчает негативное влияние вибраций и принимает на себя основную нагрузку.

Эта деталь представляет собой металлическое изделие с отверстиями под крепления и выходящий вал редуктора. 

Основными параметрами при выборе кронштейна являются:

  • расстояние между отверстиями выходного вала и крепления, то есть длина рычага;

  • диаметры отверстий под выходной вал и крепление;

  • модель передачи.

Использовать это устройство можно как с обычным червячным редуктором, так и в случае использования мотора-редуктора. Кронштейн не входит в базовую комплектацию передач и продается отдельно. В случае использования двухстороннего выходного вала, возможно использование двух кронштейнов с каждой стороны редуктора.

При установке необходимо подготовить место на корпусе агрегата, на котором будет установлен кронштейн для крепления редуктора, и обеспечить надежность соединения. В ходе эксплуатации необходимо проверять состояние креплений и целостность тяги, которая при больших нагрузках может прийти в негодность. Важно не допускать перекосов и сдвигов тяги относительно редуктора. При которых происходит неправильное распределение нагрузки на реактивную тягу. 

 

  • Реактивная тяга/Torque arm NMRV 50

Представляем вашему вниманию размеры реактивной тяги. Реактивная тяга предназначена для отвода и компенсации ударных нагрузок на выходной вал редуктора. 

Рычаг крутящего момента

 

030

040

050

063

075

090

110

130

150

K1

85

100

100

150

200

200

250

250

250

G

14

14

14

14

25

25

30

30

30

KG

24

31,5

38,5

49

47,5

57,5

62

69

84

KH

8

10

10

10

20

20

25

25

25

R

15

18

18

18

30

30

35

35

35

 

 

При работе агрегата, в состав которого входит электродвигатель и передача, возникает реактивное воздействие на выходящий вал редуктора. Для компенсации такого воздействия и уменьшения ударов используется реактивная тяга редуктора, которая жестко крепится к конструкции с одной стороны и к корпусу передачи с другой. Это устройство смягчает негативное влияние вибраций и принимает на себя основную нагрузку.

Эта деталь представляет собой металлическое изделие с отверстиями под крепления и выходящий вал редуктора. 

Основными параметрами при выборе кронштейна являются:

  • расстояние между отверстиями выходного вала и крепления, то есть длина рычага;

  • диаметры отверстий под выходной вал и крепление;

  • модель передачи.

Использовать это устройство можно как с обычным червячным редуктором, так и в случае использования мотора-редуктора. Кронштейн не входит в базовую комплектацию передач и продается отдельно. В случае использования двухстороннего выходного вала, возможно использование двух кронштейнов с каждой стороны редуктора.

При установке необходимо подготовить место на корпусе агрегата, на котором будет установлен кронштейн для крепления редуктора, и обеспечить надежность соединения. В ходе эксплуатации необходимо проверять состояние креплений и целостность тяги, которая при больших нагрузках может прийти в негодность. Важно не допускать перекосов и сдвигов тяги относительно редуктора. При которых происходит неправильное распределение нагрузки на реактивную тягу. 

 

Пока нет комментариев

Написать комментарий