Реактивний кронштейн (тяга) до редуктора NMRV 63
Потрібна консультація?
Наші менеджери допоможуть:
- підібрати оптимальну модель під Ваше обладнання
- розробити схему підключення
- забезпечити технічний супровід
-
Типорозмір черв'ячного редуктора NMRV (PMRV, TMRV):NMRV (PMRV. TMRV) 063
Реактивна тяга/Torque arm NMRV 63
Реактивна тяга призначена для відведення та компенсації ударних навантажень на вихідний вал редуктора.
|
|
030 |
040 |
050 |
063 |
075 |
090 |
110 |
130 |
150 |
|
K1 |
85 |
100 |
100 |
150 |
200 |
200 |
250 |
250 |
250 |
|
G |
14 |
14 |
14 |
14 |
25 |
25 |
30 |
30 |
30 |
|
KG |
24 |
31,5 |
38,5 |
49 |
47,5 |
57,5 |
62 |
69 |
84 |
|
KH |
8 |
10 |
10 |
10 |
20 |
20 |
25 |
25 |
25 |
|
R |
15 |
18 |
18 |
18 |
30 |
30 |
35 |
35 |
35 |
При роботі агрегату, до складу якого входить електродвигун і передача, виникає реактивна дія на вал редуктора, що виходить. Для компенсації такого впливу та зменшення ударів використовується реактивна тяга редуктора, яка жорстко кріпиться до конструкції з одного боку та корпусу передачі з іншого. Цей пристрій пом'якшує негативний вплив вібрацій та приймає на себе основне навантаження.
Ця деталь є металевим виріб з отворами під кріплення і виходить вал редуктора.
Основними параметрами при виборі кронштейна є:
-
відстань між отворами вихідного валу та кріплення, тобто довжина важеля;
-
діаметри отворів під вихідний вал та кріплення;
-
модель передачі.
Використовувати цей пристрій можна як із звичайним черв'ячним редуктором, так і у разі використання двигуна-редуктора. Кронштейн не входить до базової комплектації передач та продається окремо. У разі використання двостороннього вихідного валу можливе використання двох кронштейнів з кожної сторони редуктора.
Під час встановлення необхідно підготувати місце на корпусі агрегату, на якому буде встановлений кронштейн для кріплення редуктора, та забезпечити надійність з'єднання. У ході експлуатації необхідно перевіряти стан кріплень та цілісність тяги, яка при великих навантаженнях може стати непридатною. Важливо не допускати перекосів та зсувів тяги щодо редуктора. При яких відбувається неправильне розподілення навантаження на реактивну тягу.
